Sở hữu tính đa dụng cùng sự linh hoạt trong vận hành; xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng đang cùng với SUV đô thị (B-SUV), trở thành hai phân khúc ô tô tăng trưởng "nóng" nhất tại thị trường Việt thời gian gần đây.

10 năm "bùng nổ"

Nhìn lại lịch sử, có thể thấy Xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ xuất hiện tại Việt Nam khá sớm. Cột mốc rõ ràng có lẽ từ năm 2006, thời điểm Toyota Innova chính thức mở bán. Tuy nhiên, giai đoạn "manh nha" kéo dài suốt nhiều năm sau đó, khi mẫu xe Nhật chỉ "một mình một chợ".

Mãi đến năm 2014, phân khúc xe này mới chính thức hình thành, sau sự xuất hiện của những cái tên mới như Chevrolet Orlando, KIA Rondo hay Suzuki Ertiga. Giai đoạn này, Toyota Innova không còn độc tôn, nhưng vẫn là mẫu xe dẫn đầu về doanh số.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Nhưng vị thế này không kéo dài quá lâu. Năm 2018, bước ngoặt đến với nhóm xe gia đình 7 chỗ tầm giá dưới 1 tỉ đồng, khi Mitsubishi "đánh liều" đưa mẫu Xpander về Việt Nam. Có lẽ thời điểm đó, ít ai nghĩ rằng một mẫu xe hoàn toàn mới (lại của một thương hiệu đang "ngụp lặn" trong cuộc đua doanh số) có thể tạo ra sự thay đổi.

Dù vậy, kết quả lại trái ngược hoàn toàn. Mitsubishi Xpander không chỉ thành công, mà còn thành công một cách chóng vánh. Số liệu thống kê từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, tính đến tháng 8.2019, tức chỉ sau một năm mở bán, mẫu MPV cỡ nhỏ đến từ Nhật đã bàn giao đến tay người dùng tại thị trường Việt Nam hơn 10.000 xe. Thậm chí duy trì mức doanh số này suốt nhiều năm.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Đáng nói hơn, thành công của Xpander sau đó còn trở thành một "cú huých" thúc đẩy sự tăng trưởng và "bùng nổ" của phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam. Cả về số lượng mẫu mã lễn doanh số.

Chỉ trong khoảng 5 năm (giai đoạn 2020 - 2025), từ vài cái tên góp mặt, hiện nhóm xe này đã quy tụ đến gần 20 mẫu mã, đến từ đủ các thương hiệu và xuất xứ. Ban đầu, là nhóm xe Nhật Bản, sau đó có thêm xe Hàn Quốc, xe Trung Quốc. Nếu xét chi tiết theo phiên bản và mức giá, người Việt mua MPV cỡ nhỏ hiện tại đã có tổng cộng đến khoảng 30 tùy chọn.

Sức ép cho Mitsubishi Xpander

Theo báo cáo bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor (đơn vị nhập khẩu, lắp ráp và phân phối các dòng xe Hyundai tại Việt Nam), trong năm 2024, xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng bán ra tổng cộng 56.527 xe. Đáng chú ý, Mitsubishi Xpander vẫn là mẫu xe làm chủ hoàn toàn "cuộc chơi", với doanh số đạt hơn 19.000 xe, chiếm gần 35% thị phần.

Tuy vậy, nhiều chuyên gia trong ngành ô tô tại Việt Nam cho rằng; trong năm 2025, mẫu xe Nhật dù khả năng cao vẫn giữ được vị thế dẫn đầu doanh số, nhưng sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn hơn rất nhiều.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Trước đây, Xpander được đánh giá cao nhờ tương quan giá bán, trang bị dễ tiếp cận, bên cạnh yếu tố thương hiệu. Tuy nhiên, càng về sau lợi thế không còn rõ ràng. Nhất là giai đoạn gần đây, khi các đối thủ cạnh tranh cũng bắt đầu có những chính sách giá "sát ván" hơn. Ví dụ mẫu xe Hàn Quốc - Hyundai Stargazer có thời điểm giảm giá kỷ lục, xuống quanh ngưỡng 450 triệu đồng, rẻ ngang một mẫu xe cỡ nhỏ hạng A; hay Suzuki XL7 Hybrid không ít lần được các tư vấn bán hàng báo giá chỉ quanh ngưỡng 550 triệu đồng...

Bên cạnh đó, áp lực cạnh tranh với Mitsubishi Xpander cũng gia tăng khi thị trường liên tục chào đón thêm tân binh. Trong đó, không ít mẫu xe sở hữu những ưu thế cạnh tranh riêng biệt, hứa hẹn mang đến nhiều bất ngờ trong cuộc đua doanh số.

Ví dụ trường hợp của MG G50 vừa mở bán. Mẫu xe Trung Quốc có kích thước lớn (ngang hàng Toyota Innova hay Hyundai Custin), tức lợi thế vượt trội về không gian so với hầu hết đối thủ. Tuy nhiên, MG G50 chỉ niêm yết giá khởi điểm từ 559 triệu đồng tại Việt Nam. Mẫu xe này nhắm đến nhóm khách mua xe chạy dịch vụ và dự báo ít nhiều gây khó dễ cho Xpander. Thậm chí hoàn toàn có thể lấy đi miếng bánh thị phần đáng kể của mẫu xe Nhật.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Đó là chưa kể, phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng sắp tới cũng hình thành thêm nhóm mới, gồm các mẫu mã xe thuần điện. Nhóm này hiện đã có BYD M6 và dự kiến giữa năm nay có thêm VinFast Limo Green. Ưu điểm của những mẫu xe này nằm ở việc tối ưu chi phí sử dụng.

Thực tế cho thấy, những phân khúc xe "tăng nóng" về doanh số tại Việt Nam luôn thu hút sự cạnh tranh rất lớn, đồng thời tiềm ẩn nhiều biến động. Gần đây, thị trường từng chứng kiến nhóm SUV đô thị liên tục đổi chủ ngôi vương. Và sắp tới, không loại trừ kịch bản này cũng sẽ diễn ra ở nhóm xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng.